试驾车与实车不符! 领克学会了“偷梁换柱” | 次世代车研所
文 | 新浪科技 张俊
“买领克汽车,享冤种人生。”
继两个月前的领克Z10定价风波后,领克又一款车型陷入减配风波。据大量车主反馈,领克07 EM-P存在减配现象——在此前的官方宣传中,领克07 EM-P的多个版本具备内后视镜防眩目功能。但用户们提车后却发现,这一功能被偷偷“阉割”了,不仅涉嫌虚假宣传,更是对行车安全构成严重威胁。
面对汹涌的车主吐槽,领克却将问题归咎于供应链原因,声称对技术方案进行了切换。但这一解释不仅没有平息车主们的怒火,更进一步引发了车主们对领克“偷换概念”“不顾用户知情权”的声讨。
接连的舆论风波,领克的品牌口碑迎来彻底崩塌。
偷偷减配?涉嫌虚假宣传!
最近,领克07 EM-P发布了一款新增车型——126长续航智驾Ultra版,官方售价19.98万元,限时售价19.48万元。另外,领克07 EM-P在11月全系限时优惠价15.88万元起。
不过,限时优惠价并没有让车主们感到高兴。他们发现,领克07 EM-P此前宣传的自动防眩目的内后视镜出现了偷偷减配的情况。
此前,领克07 EM-P在发布时宣传称,其车型具备内置后视镜的自动防眩目功能。简单来说,就是当汽车后面的灯光强于车辆前的灯光的时候,就会在后视镜上出现反光的现象,有可能会刺激到驾驶员的眼睛。此时自动防眩目功能会将后视镜的镜面变暗,防止后方强光眩目,有利于驾驶安全。
新浪科技在领克官网上也看到,在领克07 EM-P的产品配置表中,也显示126长续航Halo、126长续航Ultra、126长续航智驾Ultra这三个中高配版本配备自动防眩目无框内后视镜。但不少已经提车的用户发现,自己的车辆在内后视镜的配置上被偷偷减配了。大量用户在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】、微博等社交媒体上对领克偷偷减配一事进行声讨。
一位用户在黑猫投诉上表示,他今年8月购买了领克07 EM-P的Halo版本。购车时,领克07的宣传资料和销售人员都明确表示,该车型配备了内后视镜防眩目功能。但他在驾驶中却发现该功能缺失,在夜间驾驶时,后方车辆的强光直接照射到内后视镜上,导致自己无法清晰地看到后方情况,这与宣传中提到的“有效减少后方强光对驾驶员视线的影响”完全不符。“这让我感到被欺骗。”
他还认为,这不只是涉及虚假宣传的问题,由于内后视镜无法有效防眩,这在一定程度上增加了夜间行车的安全隐患,对自己和其他道路使用者的安全构成了威胁。“我希望领克能够正视问题,对内后视镜防眩目功能减配造假的行为给出官方解释,提供解决方案,包括但不限于免费升级、更换内后视镜或提供其他补偿措施。”
在社交媒体上,也有不少用户晒出了领克07 EM-P偷偷减配的证据。比如在试驾车上,内后视镜背后有一个传感器,这是能够自动防眩目的关键;而在交付给用户的Ultra版本车辆上,该位置却仅是一块塑料片。
官方偷换概念?用户不买账
面对用户们的疯狂吐槽,领克官方也扛不住了。
近日,领克汽车在官方公众号上发布了“领克07 EM-P答网友问(第十五期)”的内容,专门对自动防眩目功能进行了回应。领克称,领克07 EM-P 126长续航UItra/Halo版本具备内后视镜自动防眩目功能。当前市场上自动防眩目功能的技术方案主要有两种:光感式,可以感应后车灯光,自动调暗内后视镜光线,提高驾驶时的安全性与舒适性;集成式,内后视镜光线可以跟随自车近灯光的点亮情况,自动调暗以减少眩光,提高驾驶时的安全性与舒适性。
领克称,两种技术方案领克07 EM-P均有搭载,且均可实现自动防眩目功能。由于供应链的原因,目前领克07 EM-P内后视镜自动防眩目功能技术方案已从光感式切换为集成式。
不过,这个说法并未让领克用户们满意,他们认为领克的这个解释涉嫌偷换概念。
首先,根据《***汽车行业标准(QC/T 947-2013):汽车自动防眩目后视镜技术条件》,其对自动防眩目后视镜的定义是“车辆在眩目光强和环境光强发生变化时,能够自动调节后视镜反射率,以提供给驾驶人员最佳反射率的装置。”因此,领克所谓的集成式技术方案,并不符合该标准。
两个方案在逻辑上也完全不同,光感式是根据后车灯光感应;而集成式则是根据自车近灯光的点亮情况。不少用户反馈在集成式方案下,无论何时只要自己的车外大灯打开,则内后视镜自动变黑,由于夜间行车内后视镜太黑看不清后面,很容易出现安全问题。
其次,领克用户们认为,领克07 EM-P内后视镜自动防眩目功能技术方案从光感式切换为集成式,也并没有提前通知用户,没有保障用户的知情权。“偷偷把供应商一换,就不告诉你。行业标准都不满足,脸都不要了!”有用户如此吐槽道。
而更让他们气愤的是,他们发现领克还在偷偷修改用户手册。在此前的用户手册中,领克对内后视镜自动防眩目的解释是光感式逻辑,而修改后的手册中则变成了集成式逻辑。“偷偷取消光感元器件,现在发现车主有证据,顺便偷偷把用户手册也改掉。这品牌形象有没有考虑过我们这些车主的感受?”
口碑接连崩塌,新车能有诚意?
实际上,这并不是领克第一次陷入口碑危机。
就在两个月前,领克发布了首款纯电轿车Z10。本来是想硬刚小米SU7,没承想却在定价和配置上引发了大量网友的吐槽。不少网友指出,作为一款定位中高端的车型,领克Z10在一些配置上却没有体现出诚意。不仅落后于竞争对手,甚至连自家的极氪都打不过。
领克Z10上市不久,不少用户就表示要退单,随后这款车型就传出了降价的信息。领克的首款纯电轿车也遭遇出师不利。
值得注意的是,在2024广州车展上,领克的第二款纯电产品领克Z20即将迎来中国市场的首秀,并开启预售。据悉,领克Z20的定位是紧凑型SUV,与同集团旗下的极氪X从产品定位到外观风格都非常近似。
比如,车身方面,领克Z20与极氪X一样,采用了运动轿跑风格的Coupe SUV设定,以突显年轻与运动感;另外,领克Z20与极氪X都采用了无框车门、隐藏式A柱、隐藏式门把手等“跑车化”的设计,在一些性能参数上也十分接近。从外观设计与产品定位来看,领克Z20与极氪X一样,均将主要受众瞄准在年轻消费者身上。
售价方面,就在11月1日,极氪宣布推出2025款极氪X的两款新车型,进一步拉低了售价。一款名为五座后驱版售价14.9万元,一款名为五座长续航版售价16.5万元。目前,2025款极氪X的售价区间为14.9万-19.9万元。
这也给即将亮相的领克Z20出了一个难题。如果领克Z20的定价再次没有诚意,会不会重蹈领克Z10的覆辙?
责任编辑:郝欣煜
(责任编辑:董萍萍 )
【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。邮箱:news_center@staff.hexun.com
更新于:1个月前