刘汉如：远程多款车型搭载醇氢动力已实现场景全覆盖

9月24日，由中国电动汽车百人会主办，中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展中心承办的2024醇氢电动汽车发展论坛顺利召开。

本次论坛以“推广醇氢电动汽车 加快新能源商用车发展”为主题，以两场开放论坛的形式，邀请政府有关部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等领域的行业机构和领先企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车技术和醇氢电动汽车应用等话题展开深入讨论，为醇氢电动汽车的未来发展提供了方向，也为推动我国新能源汽车产业的持续进步贡献了智慧和力量。

远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如在论坛现场与参会者分享了吉利在甲醇领域的持续探索之路。

刘汉如介绍到，甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，国家和地方各级政府陆续出台了多项标准，甲醇燃料标准化体系已经建立。我国甲醇汽车已经建全了政策许可、行政管理许可、技术标准许可、市场准入许可和运行保障许可的全体系通道，产业完成了技术链、产业链和供应链的建设。经测算，如果全国一半的货运卡车能够用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低环境污染，而且每年可以减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

新能源商用车近几年出现了跨越式的发展，行业渗透率从2020年的2.7%增长到2023年的11.4%。而在行业快速发展的同时，也面临着一些挑战和问题。刘汉如认为，从行业视角看，对比新能源乘用车，商用车的新能源化进程相对滞后；从用户视角看，充电时间长、补能设施少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的产品性能焦虑等主要痛点，也制约了新能源商用车渗透率的持续提升。

刘汉如介绍到，依托吉利在甲醇领域近20年的积累，远程实现1.8L-15L甲醇发动机排量和100-600马力的全覆盖，并在此基础上积极探索甲醇与电驱相结合，打造出了醇氢电动特色战略技术路线。醇氢电动是在电动化的基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用的升级发展。搭载醇氢电动动力的远程新能源商用车，可覆盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的中国所有使用场景，以实践证明，醇氢电动是新能源商用车最佳的动力解决方案。

“我们目前已经将醇氢电动动力方案搭载在了远程旗下的多款车型上，推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，”刘汉如说，“全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，满足用户多场景、多工况、多地域的需求，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。”

醇氢电动也获得了国家层面的高度认可和政策支持，远程多款醇氢电动商用车进入最新发布的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十四批）和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第八批），产品覆盖重卡、轻卡、客车等主要产品。这标志着，再次从政策层面认可醇氢电动汽车是新一代电动汽车，在政策优惠、补贴、路权等各个层面享受新能源汽车同等待遇。

今年以来，国家发改委、交通部、财政部陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台一系列以旧换新补贴实施细则，这些政策正加速醇氢电动汽车的广泛应用，推动商用车行业的绿色转型。截至9月初，国家部委及各省市已出台30多个支持醇氢汽车推广应用的政策文件。

刘汉如透露，2023年12月，经中国汽研现场认证，远程星瀚H醇氢电动牵引车仅靠一箱绿色甲醇顺利完成黑河至长春寒区1341公里极寒超长挑战，总计消耗甲醇约953升，平均醇耗约71.1L/100km，按当期醇价，百公里成本仅142.2元，充分验证了寒区新能源技术最优解。

同时他介绍到，在天津、大庆等地，远程旗下星际醇氢电动客车C8M也已经批量投入运营，并取得了极佳的使用效果。经大庆实际运营反馈，醇氢电动较纯电动公交能耗与运营成本均有所减少，充分满足大庆地区寒冷的天气条件，低温条件下可快速启动，续航里程可达500公里，并且发动机余热可回收利用，减少驾驶室内采暖功率能耗。车辆经过发动机余热和PTC水加热采暖系统，运行时可保持制热开启状态使车辆温度维持在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度提升一倍，为乘客提供温暖舒适的出行环境。

在发言最后，刘汉如表示，面对国家能源发展新趋势、商用车产业格局新变化，远程愿同产业链上下游合作伙伴一道，共享机遇、共商合作、共促发展，为保障国家能源安全、实现交通领域双碳目标、推动新质生产力加快发展贡献力量。

（责任编辑：马瀚明）

（责任编辑：张晓波 ）

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