丰田MPV一骑绝尘 GL8自我进化 岚图冲劲十足

一直以来，MPV市场都有较强的马太效应。9月，排名前十的车型合计销量超过6万辆，占比62.2%。而这10款MPV基本被丰田、别克、传祺与腾势四个品牌瓜分，占比接近80%。

9月，丰田品牌凭借赛那与格瑞维亚的强势表现，一举超过传祺MPV家族，成为国内MPV市场的新晋王者；别克GL8通过推出陆尊PHEV，实现力挽狂澜，不断开拓蓝海、开创品类、自我进化；岚图梦想家借力华为，实现排名持续上升。

根据乘联分会日前发布的数据，2024年9月国内MPV市场零售9.7万辆，同比下降3.8%，环比增长6.0%。一直以来，MPV市场都有较强的马太效应，排名前十的车型在9月的销量合计超过6万辆，占比62.2%。如果车企推出的产品不能冲到前十，那么在市场上的生存空间基本很小。

9月，MPV市场前十车型基本被丰田、别克、传祺与腾势四个品牌瓜分，四品牌销量合计占比接近80%。

从具体车型看，9月赛那以9308辆的成绩，首次夺得MPV市场冠军；其姊妹车型格瑞维亚月销6908辆，二者合计达到16216辆。凭借广汽丰田赛那与一汽丰田格瑞维亚的强势表现，丰田品牌在9月一举超过传祺MPV家族，成为国内MPV市场的新晋王者。

在新能源的浪潮下，赛那与格瑞维亚目前搭载的仍是油电混合动力，而不是插电混动，这显得有些“格格不入”；但驱动方式并未对其销量形成不利影响。

相比之下，别克GL8在轻混动力车型经历短暂冲击后，迅速做出反应，推出了陆尊PHEV。新车搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，在配置上全面升级，实现力挽狂澜。

数据显示，9月，别克GL8家族销量为9059辆，仅次于赛那，排名第二。另据别克方面提供的数据，GL8家族9月的终端销量为10590辆，在细分市场排名第一。

9月，别克GL8家族还迎来第200万辆整车下线，成为国内高端MPV市场首个产销突破200万辆的车型系列。从初代GL8入市至今，别克品牌在中国MPV市场深耕25年，以一个车型定义一个市场，不断开拓蓝海、开创品类、自我进化。

自主品牌方面，腾势D9销量为8122辆。今年以来，腾势D9一直占据前两名的位置，但9月罕见跌至第三名。有分析认为，目前腾势D9主销车型为DM-i插混，9月销量稍有下滑可能受到别克GL8陆尊PHEV的影响。

9月，广汽传祺依然有3款车型上榜前十，分别为传祺E8、传祺M8以及传祺M6，销量分别为6225辆、5153辆、3369辆。传祺E8实现对M8的反超，契合了当下的新能源浪潮，结合别克GL8陆尊PHEV与腾势D9的热销，一定程度上说明当下消费者对新能源MPV产品有比较强劲需求。

得益于在中国MPV市场的积淀，传祺MPV家族在9月的销量达到15969辆，1-9月累计销量达12.38万辆。近年来，传祺一直都是国内家用MPV佼佼者。今年4月，传祺与华为签署合作协议，联合发布了创“新”计划，双方重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作、研发并发布了轿车领域的“1Concept”概念车，未来还将在SUV、MPV领域推出新的旗舰产品。

广汽集团整车及海外业务本部中大型轿车系列产品总经理轩伟表示，传祺旗舰产品后续会以增程和华为智能化为主，在2025年、2026年陆续投放。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也表示，华为将助力传祺MPV、SUV和轿车等全品类车型的推出。有了华为的加持，传祺MPV家族无疑将会有更多的看点。

与华为有合作的MPV产品并不只有传祺，岚图梦想家就已搭载华为鸿蒙座舱和华为乾崑智驾系统。近期上市的全新岚图梦想家为用户带来了智慧出行移动空间，配合百万级魔毯底盘在内的多项同级第一，同级唯一的产品实力，有望掀起新一轮MPV革新浪潮。梦想家9月销量为5400辆，排名持续上升。

9月，岚图汽车共交付新车10001辆，这是继去年12月之后，岚图再一次站上月销过万辆的台阶。其中，全新岚图梦想家的销量占比超过半数。

极氪009

8月，极氪009刚刚冲进MPV销量前十榜单，排名第十；9月升至第八，销量为3794辆。近来，极氪汽车获得市场极大关注，其三电终身质保承诺让不少消费者吃下定心丸，同时凭借优秀的智能化技术、较高的配置以及三电水平赢得大批消费者青睐。10月1日，极氪汽车宣布，9月交付新车21333辆，再创历史新高，同比增长77%；1—9月累计交付142873辆，同比增长81%。

与此同时，极氪009正积极开拓海外市场。7月，全新极氪009在香港上市，并开启全球交付。按照计划，极氪2025年将正式进入日本市场，位于东京都市圈和关西地区的门店已开始布局，右舵版极氪X和极氪009将率先进入日本。（中国经济网记者 陈梦宇）

（责任编辑：王治强 HF013）

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